Asignan otros siete mil millones de pesos al Tren Interurbano

Once años después del inicio de su construcción, el Tren Interurbano, rebautizado como El Insurgente, para conectar las ciudades de México y Toluca, todavía recibirá el año próximo un presupuesto de siete mil 408 millones de pesos. 

En el Proyecto de Presupuesto enviado por la presidenta Claudia Sheinbaum a la Cámara de Diputados se menciona la obra ferroviaria como parte de los programas y proyectos prioritarios de inversión para el año próximo. 
El pasado 7 de agosto, la Presidenta dijo en su conferencia que el Tren Insurgente, como fue renombrado por Andrés Manuel López Obrador, quedará concluido en diciembre, y que el tramo que actualmente se trabaja es el de Santa Fe a la terminal del Metro de Línea 1 correspondiente a Observatorio. 

“De Toluca a Santa Fe ya está funcionando, y la otra parte que es de Santa Fe a la estación Observatorio del Metro, va a quedar completamente terminada en diciembre de este año, ya con sus pruebas. Tuvimos una reunión y pensamos que se puede inaugurar a finales de diciembre o principios de enero”, aseguró la mandataria en conferencia. 
La construcción del proyecto ferroviario inició el 7 de julio de 2014, cuando Enrique Peña Nieto era presidente del país, y Eruviel Ávila gobernaba el Estado de México, con la idea de que empezara a operar en diciembre de 2017.

El costo inicial proyectado fue de 38 mil millones de pesos, pero de acuerdo con el Proyecto de Presupuesto para 2026 el costo ya alcanza los 114 mil 56 millones de pesos.
Entre las razones del retraso están una sanción de la extinta Secretaría de la Función Pública (SFP) a la empresa OHL que la obligó a vender su participación a la compañía CAF y luego por  juicios promovidos por habitantes del municipio de  Ocoyoacac. Todo esto durante la administración de Peña Nieto y luego la pandemia durante el sexenio de López Obrador. 

Hace tres años, el 15 de septiembre de 2023, López Obrador inauguró la primera etapa del proyecto ferroviario, en el tramo que va de Zinacantepec a Lerma que abarca cuatro estaciones.

A finales de agosto de 2024, casi a punto de concluir su sexenio, y acompañado de Claudia Sheinbaum como presidenta electa, el expresidente puso en marcha el tramo que lleva a la estación Santa Fe, lo que marcó el ingreso del tren a la Ciudad de México.

“El sistema masivo cuenta con siete estaciones de las cuales dos son terminales (Zinacantepec y Observatorio) y cinco intermedias (Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma, Vasco de Quiroga y Santa Fe)”, se lee en el documento que Sheinbaum envió a la Cámara de Diputados para su aprobación. 
Los poco más de siete mil millones de pesos asignados a este proyecto por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) representan el siete por ciento del total de presupuesto destinado a proyectos ferroviarios a lo largo del país. El monto supera por mucho el presupuesto de 600 millones de pesos que se plantea para la ampliación de la Línea 1 del Tren Suburbano que va de Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).